[轿车之家改装] 近期的周末改装车集锦咱们为热衷于高功能车型的网友介绍了不少宝贵的殿堂级跑车，例如东洋战神GTR、上千马力的丰田SUPRA以及代表本田自吸巅峰著作的S2000等。而本期咱们要为您介绍一款更为共同的高功能跑车，它就是搭载全球绝无仅有的转子发动机的马自达RX-7跑车。作为令车迷们最为津津有味的马自达传奇跑车，搭载转子发动机的RX-7又有着怎样的高功能与改装潜力呢？信任在本期的周末改装车集锦中您一定会找到答案。

  说起闻名的RX-7跑车，要从一代搭载转子发动机的RX系列跑车说起。第一代RX系列车型于1970年问世，根据马自达Capella改善而来，动力体系运用的是型号为12A的汪克尔转子发动机。在这要解释一下为什么RX-2运用的是汪克尔转子发动机。开端的量产型转子发动机技能，是为汪克尔公司一切，马自达一直对这种发动机技能情有独钟，终究巨资购买了汪克尔公司所具有的悉数专利和技能。

  通过多年研制与改善，马自达战胜重重困难，将转子发动机的功能进步至史无前例的高度，而其间的进程也并非一往无前的，公司为了转子发动机功能的进步花费了巨大的人力物力资源。直至被命名为RX-7的跑车诞生之日，调配转子发动机的跑车开端受到了全球的注目，马自达RX-7是马自达历史上最成功的跑车系列（直至今天），也是因为这款车的呈现确立了马自达在车迷心中的位置。RX-7系列先后共推出三代车型，车身代号为FD的第三代RX-7车型成为了马自达历史上最好的跑车。

  1991年10月，第三代RX-7推出，通过多年的研讨与开展，RX-7外观上更垂青空气动力学的体现，车身尺度添加，线条愈加流通，车身高度下降已削减风阻系数。四个车轮外扩，并配上大尺度的轮圈和轮胎，以进步抓地力，使得RX-7获得了更优异的操控性和稳定性。

  发动机运用前中置发动机排布（发动机坐落前轴之后），这样的规划有助于下降车身重心并使第三代RX-7的前后轮负荷比到达完美的50：50。悬挂体系再次晋级，前后悬挂均为全铝制双叉臂结构悬挂，这样的装备确保了四个轮子能够越来越好的紧贴地上，也是民用车中最为寻求运动功能的悬挂结构。

  动力方面，第三代RX-7运用的是代号13B系列的车型，由两个654cc的转子组成，涡轮增压器运用双涡轮规划。在双涡轮增压器的效果下，第三代RX-7的上限功率到达了255马力，这样的输出在其时来说能够说十分高。而1998年末，马自达发布了RX-7 Type R和Type RS。这两款车选用增压值更大的涡轮增压器并强化了冷却体系，使得这两款车型的上限功率到达了280马力。