国庆前一周，smart在它的上海旗舰中心店举行了一场研发灵感开放日。与其说是灵感开放日，我觉得这更像是一场研发剖析会。

  二楼的空间并不大，三十多个媒体一一落座后，略显有些拥挤。随着smart品牌全球公司研发副总裁羊军的开场，这场由内到外全方位展示smart研发团队全貌，和smart对于接下来在未来产品的规划就此开始。这其中，羊军有句话让人印象深刻。

  smart的产品原则有6条，包含设计、空间，智能化、安全，性能和品牌联名。我们主要来看看智能化的部分。

  首先是智能座舱，smart下一步将会是全球首个搭载AMD Ryzen V2000芯片的新能源汽车品牌，算力相当于目前高端芯片骁龙8295的两倍，配合轻量级Hypervisor系统和电器架构方案升级，能轻松实现大幅度的提高软件运行和下载速率。

  作为参照，特斯拉Model S和X配备了AMD Ryzen V1000系列芯片，拥有3.35GHz四核八线程，可以车机体验Steam，畅玩赛博朋克2077。所以结合硬件参数来看， 升级版的V2000则会给smart带来更多的施展空间。

  羊军表示，这不是smart第一次做这样的事情。在2019年项目立项之初，行业主流芯片还是高通820A的时候，smart就选择了更高成本的高通8155芯片，配合别开生面的3D UI设计，也让#1在当时的一众新势力当中，原创性极高，小众而又独特。

  更高算力和扩展空间的座舱芯片得以支持smart每2-3个月进行一次OTA升级，目前已经过4次迭代，今年第三季度，还会正式推送smart OS 1.2.0CN。

  根据威尔森调研统计，如果开发资源足够，对于一般性的功能需求，小鹏汽车可在1.5-2个月实现开发到内部测试的流程，蔚来则需要3-4个月。结合smart的升级频次来看，属于业界中等水平。考虑到此前订阅付费的争议，品牌在OTA的同时，还需要更多斟酌。

  除此之外，smart在未来产品上还将升级AMOLED屏幕和AR-HUD技术，相对于LCD屏幕，OLED显示屏更轻薄、亮度更高、功耗更低。同时，电器架构上也会促进升级，拓宽带宽，域融合等，从而让下一代智能座舱有更强的性能和适配性。

  不难看出，smart下一代智能座舱 Roadmap会迈入线G时代，在软硬件上依旧具备前瞻性的优势和沉浸式的体验。有现场媒体提问【这是不是代表smart下一款产品定位更高，售价更多？】羊军表示，目前仍无法透露，但值得期待。

  今年是智能领航的元年这句话听起多少有些泛滥，但也代表着汽车智能化的未来方向，smart也不例外。目前在应用的smart Pilot Assist 1.0比较基础，能轻松实现HWA+ALCA等功能，也就是大家熟悉的ACC自适应巡航上，多了打灯变道。仍属于L2+的范畴。

  而在今年底，具备NSP智能辅助领航功能的smart Pilot Assist 2.0即将推出，也就是我们常说的高速领航辅助驾驶NOA，将基于Mobileye SuperBision技术打造，拥有12个摄像头，能轻松实现点到点的辅助驾驶导航和遥控泊车等。

  作为参照，同样使用SuperVision系统的极氪001，全车预埋7颗800万像素摄像头，12颗超声波雷达，1颗毫米波雷达，配合视觉算法能做到非常拟人的变道博弈，完成在城市高速，高架路段的自主调节车速，自主变道超车，上下匝道等功能。结合在活动上释放的短片来看，上述功能都得以实现，但实车效果，仍待体验。而现有的smart用户都能够通过后续OTA的方式来体验到该功能。

  智能驾驶负责人陈大宇补充到，smart在智驾上的目标很清晰，就是双核可控。也就是核心算法和数据平台都掌握在自己手上，来保证不会随时被卡脖子。比如基于视觉的BEVSOD，内部已经在跑算法了。

  除此之外，陈大宇还提到了一个智驾新名词“信任里程”。也就是用户完全信赖的智驾体验。相比较数据直观的MPI（每两次接管之间的智驾启用里程），“信任里程”是一个当下还很难被量化的概念，但对于实际用户来说，却有着很重要的意义。

  他解释到，“虽然我们在座的各位对于智驾很熟悉，也比较放得开去体验，但如果是你的亲人呢，朋友呢？他们是否熟悉智驾的安全边界，能够应对可能的风险呢？”

  至于后面的规划，他表示2025年之前，smart Pilot Assist 3.0版本将会和英伟达深入合作，采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新车型的集中式计算平台，配合自研的 smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，并将搭载激光雷达。

  除了智能座舱和智能驾驶，这场灵感沟通会上smart的开发团队还聊了很多，比如主被动安全上，smart是少有的“中欧双五星”的成绩，安全方面能满足中欧目标市场的法律和法规要求，为后续出海提供更多便利，下一代smart产品将会配备800v高压平台等等。

  但正如开头所说，smart不是小，而是聪明。这也代表着smart很清晰的知道智能化的推进是未来的重中之重。而作为国内最卷的智能化上，smart的智能化体验距离第一梯队还着不小的距离。

  大方向定下来了，每一程的小目标也有了，smart接下来的脚步走得是否稳当，通过年底的NPS（高速领航辅助驾驶）体验就知道了。